MAPA – ECIV – ESTRADAS E RODOVIAS – 54_2026
Período:28/09/2026 08:00 a 29/11/2026 23:59 (Horário de Brasília)
Status:ABERTO
Nota máxima:3,50
Gabarito:Gabarito não está liberado!
Nota obtida:
1ª QUESTÃO
Olá, estudante!
Seja bem-vindo à nossa atividade M.A.P.A.
Nas próximas páginas, você será DESAFIADO! Como futuro engenheiro, queremos que você desenvolva
habilidades essenciais para a sua jornada, como: analisar, sistematizar, calcular, refletir e tomar decisão.
A análise estrutural é a etapa do projeto em que é feita a interpretação do comportamento da estrutura.
Você será desafiado a avaliar e calcular cada etapa apresentada neste presente trabalho. Dessa forma, seus
conhecimentos serão colocados à prova! Você está preparado? Vamos lá!
INSTRUÇÕES DE ENTREGA
Este é um trabalho INDIVIDUAL.
As respostas devem ser entregues utilizando o Modelo de Resposta MAPA disponibilizado. Sobre o seu
preenchimento, é necessário o cumprimento das seguintes diretrizes:
Não serão aceitas respostas que constam apenas o resultado, sem que seja demonstrado o raciocínio que o
levou a encontrar aquela resposta.
Toda e qualquer fonte e referência que você utilizar para responder os questionários deve ser citada ao final
da questão.
Após inteiramente respondido, o Modelo de Resposta MAPA deve ser enviado para correção pelo seu
Studeo em formato de arquivo .PDF.
O Modelo de Resposta MAPA pode ter quantas páginas você precisar para respondê-lo, desde que siga a
sua estrutura.
O Modelo de Resposta MAPA deve ser enviado única e exclusivamente pelo seu Studeo, no campo
“M.A.P.A.” desta disciplina. Toda e qualquer outra forma de entrega deste Modelo de Resposta MAPA não é
considerada.
A qualidade do trabalho será considerada na hora da avaliação, então preencha tudo com cuidado, explique
o que está fazendo, responda as perguntas e mostre sempre o passo a passo das resoluções e deduções.
Quanto mais completo seu trabalho, melhor!
PROBLEMAS FREQUENTES A EVITAR:
Coloque um nome simples no seu arquivo para não se confundir no momento de envio.
Verifique se você está enviando o arquivo correto! É o MAPA da disciplina certa? Ele está preenchido
adequadamente?
COMO ENVIAR O ARQUIVO:
Acesse no Studeo o ambiente da disciplina e clique no botão M.A.P.A. No final da página há uma caixa
tracejada de envio de arquivo. Basta clicar nela e então selecionar o arquivo de resposta da sua atividade.
Antes de clicar em FINALIZAR, certifique-se de que está tudo certo, pois uma vez finalizado você NÃO
PODERÁ MAIS MODIFICAR O ARQUIVO. Sugerimos que você clique no link gerado da sua atividade e faça o
download para conferir se está de acordo com o arquivo entregue.
SOBRE PLÁGIO E OUTRAS REGRAS:
Trabalhos copiados da internet ou de outros alunos serão zerados.
Trabalhos copiados dos anos anteriores também serão zerados, mesmo que você tenha sido o autor.
A equipe de mediação está à sua disposição para o atendimento das dúvidas por meio do “Fale com o
Mediador” em seu Studeo. Aproveite essa ferramenta!
Bom trabalho!
Você foi contratado como engenheiro civil responsável pelo anteprojeto geométrico de um trecho
rodoviário rural que ligará dois municípios do interior do estado, atualmente conectados apenas por uma
estrada de terra em más condições de trafegabilidade. A concessionária responsável pela obra solicitou que
o estudo seja realizado em conformidade com os critérios técnicos do DNIT, de modo a garantir segurança,
conforto e viabilidade econômica ao longo de toda a vida útil da via.
Como etapa inicial do projeto, sua equipe realizou uma contagem volumétrica de tráfego de vinte e quatro
horas em uma seção de controle localizada sobre a diretriz projetada, obtendo a quantidade de veículos que
deverão circular pela futura rodovia. Esse levantamento será fundamental para que você determine, com
embasamento técnico, qual classe de projeto deverá ser adotada e, consequentemente, qual será a
Velocidade de Projeto (Vp) que orientará o dimensionamento de todos os elementos geométricos do
traçado.
Na sequência dos estudos, ao lançar a diretriz sobre a carta topográfica da região, sua equipe identificou a
necessidade de inserir uma curva horizontal simples em um dos vértices da poligonal básica, de modo a
contornar uma elevação do terreno sem comprometer a segurança dos usuários. Cabe a você, então,
dimensionar essa curva, verificar se as condições de visibilidade oferecidas ao motorista atendem às
exigências mínimas de segurança para frenagem e avaliar se a seção transversal do trecho exigirá a
aplicação de superelevação, considerando a rampa de acesso à curva.
Por fim, como a intervenção necessária para garantir a segurança do trecho envolverá movimentação de
solo, sua equipe também deverá dimensionar, com base nos conceitos de terraplenagem, o volume de
material que poderá ser aproveitado localmente e o volume complementar que precisará ser obtido em
jazida próxima, de modo a propor a solução tecnicamente mais adequada e economicamente viável para a
obra.
EXERCÍCIO 1
Para iniciar o dimensionamento do trecho, é necessário compreender a relação entre os estudos de tráfego
e a Classificação Técnica da rodovia, para então aplicar essa classificação na definição da Velocidade de
Projeto (Vp) que orientará o restante do projeto geométrico.
Dados para o Exercício 1
Contagem volumétrica de tráfego (24 horas), realizada na seção de controle da diretriz projetada:-Veículos de Passeio (VP): 560 veículos/dia;-Veículos Comerciais Rígidos (CO): 140 veículos/dia;-Semirreboques e Reboques (SR/RE): 40 veículos/dia;-Motocicletas (M): 60 veículos/dia;-Relevo predominante da região: Ondulado.
Item A (Teórico) — Correlacione os conceitos de Unidade de Tráfego Misto (UTM) e Unidade de Carro de
Passeio (UCP) com o processo de Classificação Técnica de uma rodovia. Em sua resposta, explique por que o
DNIT adota a UTM — e não a UCP — como parâmetro de referência para a definição da classe técnica de
projeto, mesmo em rodovias com expressiva presença de veículos pesados.
Item B (Prático) — Com base nos dados de contagem de tráfego apresentados, calcule o Volume Diário
Médio (VDM) da rodovia projetada em Unidade de Tráfego Misto (UTM) e em Unidade de Carro de Passeio
(UCP). Apresente o memorial de cálculo completo.
Item C (Prático/Tomada de Decisão) — A partir do VDM calculado no item anterior e considerando o
relevo Ondulado da região, defina:
(i) a Classe de Projeto da rodovia;
(ii) a Velocidade de Projeto (Vp) a ser adotada no dimensionamento geométrico do traçado;
(iii) a largura da faixa de rolamento correspondente a essa classe e a esse relevo. Justifique tecnicamente sua
escolha, indicando os critérios normativos utilizados.
EXERCÍCIO 2
Definida a Velocidade de Projeto no Exercício 1, sua equipe deve agora dimensionar a curva horizontal
simples identificada no trecho, verificar as condições de segurança quanto à visibilidade e à necessidade de
superelevação e, por fim, dimensionar a movimentação de terra decorrente da solução técnica adotada para
o trecho.
Dados para o Exercício 2
Estaca do Ponto de Interseção das Tangentes (PI):
80+10,00
Ângulo Central da curva (AC), igual à deflexão entre as tangentes: 40°
Raio da curva horizontal simples adotado (R): 250,00 m
Declividade longitudinal do trecho (rampa em aclive): i = +2%
Distância de visibilidade efetivamente disponível no interior da curva, medida em campo pelo levantamento
topográfico (parcialmente obstruída pelo talude de corte): 85,00 m
Volume de aterro compactado necessário para a plataforma da via nas proximidades da curva: 1.200,00 m³
Volume de corte gerado pelo rebaixamento do talude, em estado natural, estimado em projeto: 1.000,00 m³
Fator de Contração (Fc) do solo do talude de corte: 0,80
Fator de Homogeneização (FH) do solo da jazida mais próxima, a ser utilizada apenas se houver necessidade
de volume complementar de aterro: 1,20
Item A — Calcule a Tangente da Curva (T) e o Desenvolvimento da Curva (D), considerando o Raio (R) e o
Ângulo Central (AC) fornecidos.
Item B — Utilizando o resultado do item anterior, determine as estacas correspondentes ao Ponto de Curva
(PC) e ao Ponto de Tangente (PT), sabendo que a estaca do PI é
80+10,00
.
Item C — Verifique se a curva horizontal projetada atende às condições mínimas de segurança,
considerando dois critérios: (i) a Distância de Visibilidade de Frenagem, comparando o valor exigido para a
Velocidade de Projeto definida no Exercício 1 com a distância disponível em campo; e (ii) a obrigatoriedade
de adoção de Superelevação, verificando se o raio adotado dispensa esse elemento para a Velocidade de
Projeto em questão e, caso não dispense, indicando o valor de superelevação a ser adotado conforme os
critérios do DNIT.
Item D — Em razão da insuficiência de visibilidade identificada no item anterior, a solução técnica adotada
pela equipe de projeto foi o rebaixamento do talude de corte no bordo interno da curva. Com base nos
dados fornecidos e nos conceitos de terraplenagem, calcule: (i) o volume de aterro compactado gerado pelo
material proveniente desse rebaixamento; (ii) o volume complementar de aterro que ainda será necessário
obter em jazida, caso o material do talude não seja suficiente; e (iii) o volume de solo, em estado natural,
que deverá ser escavado na jazida para suprir esse complemento. Ao final, apresente uma conclusão técnica
sobre a viabilidade econômica da solução adotada para o conjunto do trecho.
ALTERNATIVAS
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