ATIVIDADE 1 – ECIV – ESTRADAS E RODOVIAS – 54_2026
Período:28/09/2026 08:00 a 08/11/2026 23:59 (Horário de Brasília)
Status:ABERTO
Nota máxima:0,50
Gabarito:Gabarito não está liberado!
Nota obtida:
1ª QUESTÃO
Uma concessionária rodoviária está revisando o perfil longitudinal de um trecho de rodovia já implantada,
no qual foi identificada uma crista — mudança de rampa ascendente para rampa descendente — projetada
segundo critérios menos rigorosos do que os atualmente exigidos. Você foi designado como
engenheiro civil responsável por essa reavaliação técnica.
No Ponto de Interseção das Tangentes Verticais (PIV), a via passa de uma rampa ascendente de 3% para uma
rampa descendente de 2%, caracterizando uma curva vertical convexa. A concessionária definiu que, para
esse trecho, a velocidade de projeto a ser considerada na reavaliação é de 80 km/h.
Antes de autorizar qualquer intervenção física na via, a diretoria técnica solicitou que fosse verificado se o
comprimento da curva vertical atualmente existente no trecho atende ao critério mínimo de segurança
relacionado à distância de visibilidade de frenagem, de modo a identificar se há necessidade de
readequação do perfil longitudinal nesse ponto crítico da rodovia.
Esse tipo de verificação é especialmente relevante em trechos de crista, pois a própria topografia convexa da
pista pode obstruir a visão do motorista sobre obstáculos situados logo após o topo do aclive, ampliando o
risco de colisões traseiras em rodovias de tráfego intenso.
Exercício 1 – Análise Teórica (Interpretação): explique, com base nos conceitos de projeto geométrico em
perfil longitudinal, por que as curvas verticais convexas (em crista) apresentam uma condição crítica para a
distância de visibilidade de frenagem, diferenciando essa condição da que ocorre nas curvas verticais
côncavas. Aborde também a função dos pontos notáveis PCV, PIV e PTV na definição geométrica de uma
curva vertical.
Exercício 2 – Resolução Prática (Raciocínio Lógico): considerando a velocidade de projeto de 80 km/h
definida para o trecho, calcule a distância de visibilidade de frenagem (Df) exigida. Em seguida, sabendo que
a rampa ascendente antes do PIV tem inclinação de +3% e a rampa descendente após o PIV tem inclinação
de −2%, determine o comprimento mínimo da curva vertical (Lvmín) que atenda ao critério de segurança,
indicando e verificando qual das duas hipóteses de cálculo (Lv > Df ou Lv < Df) é a válida para essa situação.
ALTERNATIVAS
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